{"id":48932,"date":"2017-05-03T12:04:22","date_gmt":"2017-05-03T12:04:22","guid":{"rendered":"http:\/\/just2093.temp.domains\/~tqmoaseu\/la-missione-sar-vista-da-vicino-lavvistamento\/"},"modified":"2022-10-20T09:13:16","modified_gmt":"2022-10-20T09:13:16","slug":"la-missione-sar-vista-da-vicino-lavvistamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moas.eu\/it\/la-missione-sar-vista-da-vicino-lavvistamento\/","title":{"rendered":"La missione SAR vista da vicino: l’avvistamento"},"content":{"rendered":"

\"2.47am<\/a><\/p>\n

Il nostro equipaggio formato da professionisti altamente specializzati \u00e8 un elemento importante che contribuisce a rendere MOAS l’organizzazione leader nel suo settore che \u00e8 diventata. Durante il mese di Maggio condivideremo con voi le modalit\u00e0 con cui svolgono le operazioni di salvataggio e le sfide che si affrontano durante le missioni. Oggi analizzeremo l’esperienza del nostro equipaggio sulla prima parte dell’operazione di ricerca e soccorso: l’avvistamento.<\/em><\/p>\n

Stando al diritto internazionale del mare, “tutte le imbarcazioni devono rispondere alle chiamate d’emergenza da parte di imbarcazioni vicine e fornire aiuto ove possibile” (UNHCR<\/a>). Quando la nostra nave e l’equipaggio si trovano nell’area ricerca e soccorso (SAR), siamo sempre pronti ad aiutare chi \u00e8 in difficolt\u00e0.<\/p>\n

Una volta giunti nell’area SAR nelle acque internazionali a nord della Libia, ci alterniamo per continuare a scrutare l’orizzonte giorno e notte alla ricerca di gommoni o imbarcazioni di legno o ancora oggetti che galleggiano sull’acqua e che possono indicare situazioni di pericolo.<\/p>\n

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\"2)<\/a><\/p>\n

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In questa fase abbiamo a disposizione varie apparecchiature. Di giorno si possono usare vari binocoli standard contemporaneamente per monitorare dal ponte, dalla prua e da qualsiasi altra parte della nave visto che sono facili da usare e condividere. La novit\u00e0 pi\u00f9 recente \u00e8 data dai nuovi binocoli fissati su una torre che consentono di individuare potenziali target con maggiore accuratezza e garantiscono visibilit\u00e0 notturna. Infne, sul ponte, l’equipaggio registra ogni potenziale target individuato dal sistema radar e questo \u00e8 spesso il modo pi\u00f9 semplice per continuare la sorveglianza durante la notte.<\/p>\n

Quest’anno, per la prima volta, MOAS usa anche un velivolo per il pattugliamento marittimo che aumenta notevolmente il raggio d’azione visto che riesce a sorvolare un’ampia area attorno la Phoenix ed oltre per poi trasmettere le informazioni al Centro Nazionale di Coordinamento del Soccorso Marittimo (MRCC) di Roma, alla Phoenix e alla nostra sede maltese.<\/p>\n

Il velivolo si trova a Malta, vola regolarmente dall’isola e conferma imbarcazioni sospette in situazioni di pericolo segnalate da MOAS, dal MRCC e altre entit\u00e0 presenti nell’area.<\/p>\n

Una volta ricevuta identificazione e conferma della presenza di una imbarcazione in difficolt\u00e0 da parte del MRCC seguono una serie di attivit\u00e0 coordinate sotto l’egida del MRCC che possono includere diversi soggetti, siano essi statali, ONG o mercantili. L’MRCC decide chi effettua il salvataggio e come procedere.<\/p>\n

Se incaricati di un salvataggio, possiamo intervenire ed effettuarlo. Se c’\u00e8 una situazione che mette in concreto ed imminente pericolo la vita delle persone, iniziamo il salvataggio e intanto informiamo l’MRCC riguardo le nostre attivit\u00e0. Se siamo in presenza di molteplici imbarcazioni in pericolo in un’area specifica o una imbarcazione versa in cattive condizioni -ad esempio imbarca acqua o ci sono persone in mare \u2013 l’MRCC pu\u00f2 coordinare pi\u00f9 di un’imbarcazione di salvataggio contemporaneamente.<\/p>\n

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\"4)<\/a><\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

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Non \u00e8 insolito che le imbarcazioni partano dalla Libia a gruppi, talvolta fino a 30 o 40 imbarcazioni alla volta. In tal caso l’MRCC e i soggetti che coordina si trovano di fronte a salvataggi coordinati multipli e complessi. Se l’MRCC \u00e8 sopraffatto dal numero di incidenti, pu\u00f2 indicare un coordinatore in loco che pu\u00f2 essere la Phoenix o un’altra nave SAR al fine di coordinare il salvataggio al suo posto, mantenendolo informato.<\/p>\n

Le imbarcazioni che assistiamo sono spesso in cattive condizioni ed \u00e8 essenziale raggiungerle e iniziare le operazioni di salvataggio prima possibile. Per questo motivo la comunicazione puntuale ed efficiente fra MRCC e equipaggio MOAS \u00e8 una parte cruciale delle operazioni stesse.<\/p>\n

\u201cLe persone muoiono molto velocemente… Se non le raggiungi in tempo, non si salvano.\u201d (Marco, membro dell’equipaggio SAR).<\/p>\n

La prossima settimana analizzeremo la parte pi\u00f9 complessa della missione: il salvataggio.<\/p>\n

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